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【标准真好玩】削足适履的法国高铁
作者:来源:山东省标准化研究院添加时间:2020/10/12
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话说2014年,法国国家铁路公司(SNCF)从加拿大运输巨擘庞巴迪(Bombardier)订购了一批新款区域铁路列车,型号为Regio2N,往来于法国与意大利的海岸线间(法国莱萨尔克—德拉吉尼昂和意大利文蒂米利亚),这样,这两地每日搭客量可增至13万人次。

当时新闻报道的画风是酱滴——

 

 

然而到了2015年,法国人颜值超高的火车交付了,令人悲从中来的是,这些火车比法国的火车站宽,进不了月台。

 

因为测量站台数据的时候,法国国家铁路公司的工程师只测量了该公司近三十年建的火车站。而三十年前,没有执行欧盟标准时兴建的老火车站,跟本没量。因而老火车站太窄,而新火车太宽,如果强行驶入老火车站,就会被十分悲剧的——卡住。

 

这样的老火车站不是一个两个,是8700个,遍布法国全国。

订购这些颜值超高的火车花了法国人205亿美元,货已售出概不退换。

法国人只好削足适履,改造他们的火车站,挨个火车站把月台砸掉一截。

 

耗资2亿美元,花了三年,这些火车终于可以驰骋在法兰西的土地上了。

法国人民发现,这些火车不是计划运行在法国和意大利两国之间的吗,为什么现在只跑法国了?

 

原来意大利和法国的火车隧道标准也不统一,意大利的隧道比法国矮两厘米。

这两厘米对老式火车不在话下,然而对法国人新买的英俊高大的Regio2N火车来说,这两厘米会导致它——卡住。

 

所以Regio2N列车无法穿过通往意大利的隧道,只能运行至法国边境城镇芒通,再换乘另一趟列车。

这回轮到意大利人削隧道了。

 

这件事上悲催的不只法国铁路公司的工程师,谁又能想到堂堂法兰西、意大利,火车站和隧道竟然能标准不统一呢?

俺们那旮沓可是公元前两百年就实现车同轨了。

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